駐車場のアスファルトやガレージのコンクリート床に液体が垂れていた際、まず実行すべきなのは「白いティッシュペーパーやキッチンペーパーを液体に軽く押し当てる」というシンプルな検証です。地面の色や湿り気だけでは影と混ざって誤認しやすいため、白い紙に吸わせることで正確な色調と粘度があらわになります。
ドライバーの多くを悩ませるのが、エアコン結露水オイル見分け方の境界線です。夏場はもちろん、冬場でもフロントガラスの曇り取りなどで除湿機能を稼働させていると、エバポレーターから生じた結露水が車体下部のドレンホースから地面へとポタポタと排出されます。この水は完全に「無色透明・無臭」であり、指で触れるとサラッとしていて数分から数十分のうちに蒸発します。指先を擦り合わせても油膜のヌメリは一切残りません。この場合は完全に正常な車両の生理現象であり、何の心配もいりません。
一方、紙に吸わせた液体が透明でない場合、それは車輪やエンジン内部を循環する油脂類やケミカルのSOSサインです。オイル漏れ液体の色判別を行う際は、以下の分類と照合してください。
【黒色または濃い茶褐色（独特の焦げた油の臭い）】
これは典型的なエンジンオイルです。指に取ると強いぬめりがあり、水で洗い流そうとしても弾いて簡単には落ちません。交換直後の新鮮なオイルであれば琥珀色や淡い黄色をしていますが、数百キロ走行したオイルは燃焼ガスやスラッジを含んで黒ずみます。地面に落ちて黒いシミを作っているなら、間違いなくエンジン周辺からの漏出です。
【赤色・ピンク色、または青色・緑色（独特の甘い匂い）】
液体が鮮やかな赤、緑、あるいは青色を帯びており、どこかシロップや薬品のような甘ったるい芳香を放っている場合、それは冷却水クーラント漏れ甘い匂いの典型例です。主成分であるエチレングリコールは特有の甘い毒劇物の臭気を放ちます。冷却水が漏れるとエンジンを冷却できなくなり、数キロ走るだけでオーバーヒートを引き起こしシリンダーヘッドを歪ませてしまいます。
【赤褐色や透明感のあるピンク・淡い黄色（ツンとした刺激臭）】
粘性があり、鼻をつく化学臭がする場合はオートマチックトランスミッションフルード（ATF）やCVTフルード、パワーステアリングオイル、あるいはブレーキフルードが疑われます。特にブレーキフルードは塗装面を侵食して剥がすほどの強い攻撃性を持っており、漏れが進むとブレーキペダルを踏んでも圧力が逃げてブレーキが効かなくなる「ベーパーロック現象」に直結するため、即座に走行を取りやめる必要があります。
