地域経済や通勤事情に多大な影響を与えてまで、なぜJR東日本は通勤快速の全廃という強硬策を選んだのか。背景には、京葉線特有の複雑な輸送事情と乗客流動の変化がありました。
最大の京葉線 通勤快速 廃止理由とされたのが、「混雑状況の極端な不均衡」です。通勤快速は遠距離客が集中して超満員になる一方、その直前直後を走る各駅停車は比較的空いているというアンバランスが常態化していました。さらに、途中の主要ターミナルである海浜幕張駅や新浦安駅、レジャー需要を抱える舞浜駅などの利用者からは「通勤快速が通過するため乗車チャンスが減り、ホームが危険なほど混雑する」という不満が長年蓄積していた実態があります。
また、京葉線 快速 減便 理由の裏には、過密ダイヤにおける「緩急接続（追い抜き）の解消による遅延防止」という運行側の思惑もありました。待避線での追い抜き待ちを減らして全列車を各駅停車基調に揃えれば、線路容量を最大限に活用でき、突発的なトラブル時のダイヤ乱れも抑えられるという輸送効率化の狙いがあったと分析されています。
