トラックドライバーの時間外労働規制が強化された「2026年問題」から2年が経過した。当時、業界内外で叫ばれた「荷物が届かなくなる危機」に対し、政府や大手物流企業は配送網の共同化やAIによるルート最適化で切り抜ける姿勢を示していた。
だが、現場の労働環境が劇的に改善したわけではない。若年層のドライバー離れは止まらず、平均年齢は上昇の一途をたどる。効率化のしわ寄せが個々のドライバーの作業密度を高める結果となり、離職率を押し上げる悪循環に陥っているのが実態だ。
トラックドライバーの時間外労働規制が強化された「2026年問題」から2年が経過した。当時、業界内外で叫ばれた「荷物が届かなくなる危機」に対し、政府や大手物流企業は配送網の共同化やAIによるルート最適化で切り抜ける姿勢を示していた。
だが、現場の労働環境が劇的に改善したわけではない。若年層のドライバー離れは止まらず、平均年齢は上昇の一途をたどる。効率化のしわ寄せが個々のドライバーの作業密度を高める結果となり、離職率を押し上げる悪循環に陥っているのが実態だ。