春の大川周辺で毎年最大のトラフィック集中を引き起こすのが、造幣局の「桜の通り抜け」です。SNSやネット掲示板における造幣局桜の通り抜け周辺混雑のネットの反応を分析すると、「天満橋駅のエスカレーターが安全確保のため停止していた」「桜ノ宮駅から川沿いに進もうとしたが、人の波で前進すら困難だった」といった声が目立ちます。事前予約制が定着した現在でも、最寄り駅と接続道路周辺は終日にわたってキャパシティの限界を迎えます。
こうした混乱を回避するための鍵となるのが、毛馬桜之宮公園最寄り駅アクセス方法の多角化です。圧倒的多数の来訪者が集中する「JR大阪環状線・桜ノ宮駅」の一極集中を避けることが鉄則です。南側へ向かうならJR東西線「大阪城北詰駅」や京阪本線・Osaka Metro谷町線「天満橋駅」の利用が賢明ですし、北側の穴場を目指すならOsaka Metro谷町線・堺筋線「天神橋筋六丁目駅」から徒歩でアプローチするルートが圧倒的にスムーズです。
一方、毛馬桜之宮公園駐車場混雑状況と回避策については、厳しい現実を直視しなければなりません。公園周辺のタイムズや三井のリパークなどのコインパーキングは、見頃期間中の午前9時を過ぎると即座に満車となります。加えて周辺道路は道幅が狭く、歩行者の横断が頻発するため激しい渋滞が発生します。どうしても車を利用せざるを得ない場合は、2駅以上離れた「南森町駅」や「京橋駅」周辺の大規模ビル内パーキングに駐車し、電車で1駅移動するパークアンドライドの導入が、時間を浪費しない唯一の現実策です。
