Q1：スカイラインジャパンの「前期型」と「後期型」はどちらが人気ですか？
A1：ファンの間でも好みが分かれます。クラシカルなハコスカ・ケンメリの面影を好む方は「前期型の丸目4灯」を支持し、ターボのハイパフォーマンスや『西部警察』のイメージを求める方は「後期型の角目2灯」を強く支持しています。現在の中古車市場では、ターボ搭載の後期型がやや高値で取引される傾向があります。
Q2：ジャパンに「GT-R」の設定は存在しなかったのですか？
A2：公式には存在しません。厳しい排出ガス規制の影響でS20型エンジンのような純レース用ツインカムユニットを搭載できず、ジャパンの世代ではGT-Rの名称は封印されていました。その代わりとして開発されたのが「2000GTターボ」であり、後のR30型「スーパーシルエット」やR32型でのGT-R復活へとつながる技術的布石となりました。
Q3：日常使い（普段乗り）することは可能ですか？
A3：現代の車と同じような感覚での毎日の通勤や渋滞路の常用は、オーバーヒートや電装系トラブルのリスクがあるため推奨されません。ただし、点火系の現代化（フルトラ化や同時点火）、リビルトオルタネーターへの交換、ラジエーターの容量アップなどの信頼性向上対策を施せば、週末のロングドライブや高速巡航は十分に楽しむことができます。
