かつての薄い金属製ブレードキーから時代は激変した。現代の自動車で主流となったスマートキーは、内部にイモビライザーや通信基盤を隙間なく封入したキーフォブへと進化を遂げている。電波遮断を防ぐために外装はプラスチックや強度の高い樹脂素材で覆われ、キーリングを通すアイレット（通し穴）部分も必然的に肉厚な成型とならざるを得ない。
この変化は、自動車産業が安全性と利便性を極限まで追求した結果だ。トヨタ自動車や本田技研工業をはじめとする主要メーカーの現行モデルを見ても、穴の厚みは3〜5ミリ前後に達することが多い。しかし、市販されている一般的な二重リングの開き幅はせいぜい1〜2ミリ程度。ある工業デザイナーは「落下時の衝撃に耐えうる樹脂の肉厚を確保すると、従来の金属リングとの物理的なクリアランスにどうしてもギャップが生じる」と明かす。つまり、力任せに通そうとすれば傷がつくのは構造上、必然の帰結なのだ。
