「アイアンは真っすぐ飛ぶのに、ドライバーを持つと右へ大きくスライスする」という悩みは、番手ごとの軌道特性を理解していないことから生じます。クラブ長とティーアップの有無により、インパクト時のヘッド進入軌道は構造的に変化します。
アイアンの基本は、スイングの最下点の手前でボールを捉えるダウンブローです。これによりボールとフェースの間でしっかりとした圧縮（コンプレッション）が生まれ、十分なバックスピン量（7番アイアンで約6,000〜7,000rpm）が確保されてグリーン上でピタリと止まる弾道になります。
一方、ドライバーはティーアップされたボールを最下点を通過した後の上昇局面で捉えるアッパーブロー（入射角+1〜+4度）が必須です。最新の大型ヘッド（460cc）は低重心・低スピン化が進んでおり、打ち出し角度14〜16度、バックスピン量2,000〜2,300rpmの範囲に収めることで、風に負けないビッグキャリーと最大のランが生まれます。アイアンと同じ感覚で上から鋭く打ち込むと、スピン量が3,500rpmを超えて大きく吹き上がり、飛距離を著しく損ないます。
