ドライバーの間で最も議論が白熱する「何キロ超過でオービスが光るのか」という問いに対し、道路交通法と警察の運用指針から導き出される結論は明確です。取り締まり装置のタイプと道路種別によって、作動の閾値（しきいち）には明確な差異が存在します。
従来の固定式オービス（LHシステムやループコイル式など）は、過去の判例（写真撮影による肖像権・プライバシー侵害の兼ね合い）から、「現行犯逮捕に相当する重大な違反＝刑事罰対象の赤切符」に限定して稼働させてきた経緯があります。具体的には以下の基準が広く知られています。
- 一般道路：法定速度（または指定最高速度）を30km/h以上オーバーした場合
- 高速道路：指定最高速度を40km/h以上オーバーした場合
これらの速度超過は一発で行政処分（前歴なしでも違反点数6点以上＝免許停止）となり、反則金制度（青切符）の枠組みを外れて刑事手続き（赤切符・略式起訴による罰金刑）へ移行します。固定式オービスが「赤切符専用機」と呼ばれる所以です。
しかし、2026年現在の交通環境において最も警戒すべきは可搬式（移動式）オービスの存在です。生活道路や通学路の安全確保を目的に導入された新型装置は、制限速度30km/hの「ゾーン30」などにおいて、「15km/h〜20km/h未満の超過」であっても違反車両を捕捉・撮影する運用が各都道府県警で日常化しています。青切符の反則金対象となる速度域でも容赦なく記録されるため、「高速道路の感覚で一般道を流す」行為は極めて高いリスクを伴います。
