「ラッコ」の猛追に対し、黙っていられないのが日本の自動車メーカーだ。軽自動車王国を守ってきたスズキ、ダイハツ、そしてトヨタ連合も、対抗策の底上げを急いでいる。
スズキとダイハツは、商用軽EVの市場投入に続き、2026年後半に向けて100万円台半ばを狙う超廉価版の乗用軽EVの市販化を計画。日産・三菱連合も、サクラのマイナーチェンジに合わせてバッテリー容量の拡張と急速充電性能の向上を図る構えだ。
自動車アナリストの佐藤氏は語る。「BYDラッコの登場によって、日本の軽EV市場は一気に群雄割拠の戦国時代へと突入した。これは消費者にとって間違いなく追い風だ。安くて高性能な軽EVが各社から出揃うことで、2026年は日本のモビリティ電動化が決定的な転換点を迎える年になるだろう」 （出典: byd 軽 ev ラッコ（Yahoo!ニュース））
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