フェラーリやポルシェ、ランボルギーニといった欧州のハイパフォーマンスカーと比較して、コルベットの中古車相場が手頃に感じられる最大の要因は、新車からの減価償却スピード（値落ち率）の違いにあります。決して「壊れやすいから安い」わけではありません。
日本国内におけるアメリカ車市場は、長年「排気量6.2リッタークラスに対する自動車税の心理的ハードル」や「左ハンドルへの抵抗感」が根強く存在していました。そのため新車登録からの数年間で一度大きく相場が下落する傾向があります。さらに、シボレーはポルシェなどに比べて生産台数が多く、新車供給が安定していた時期が長かったことも、中古相場を適正水準へと押し下げる要因となりました。
裏を返せば、基本骨格やOHV（オーバーヘッドバルブ）エンジンの耐久性はアメリカ本土の過酷な長距離走行を前提に作られており、機械的には極めてタフです。構造的な価値下落の波を理解していれば、「高性能なV8スポーツカーを最もコストパフォーマンス高く手に入れる選択肢」としてコルベットの中古車は極めて合理的なターゲットとなります。
