長距離の輸送を担うプロドライバーたちが実践しているのは、ナビの到着予想時刻に依存しない独自の行動原則だ。最大の防衛策は、混雑ピークが始まる1〜2時間前にエリアを通過する徹底したタイムマネジメントにある。
また、追突事故を防ぐ十分な車間距離を確保し、無駄なブレーキを踏まない「波状攻撃を緩和する走り」も効果的だ。さらに、満車になりやすい大型SAを避け、数キロ手前のパーキングエリア(PA)を積極的に活用することで、無駄なロスタイムを削減できる。
長距離の輸送を担うプロドライバーたちが実践しているのは、ナビの到着予想時刻に依存しない独自の行動原則だ。最大の防衛策は、混雑ピークが始まる1〜2時間前にエリアを通過する徹底したタイムマネジメントにある。
また、追突事故を防ぐ十分な車間距離を確保し、無駄なブレーキを踏まない「波状攻撃を緩和する走り」も効果的だ。さらに、満車になりやすい大型SAを避け、数キロ手前のパーキングエリア(PA)を積極的に活用することで、無駄なロスタイムを削減できる。