タイヤの摩耗を防ぎ、寿命を最大化させるために経験豊富な自動車整備士が推奨する「裏ワザ」がある。それは、走行直後のタイヤが温まっている状態ではなく、必ず「冷感時(走行前)」に測定することだ。走行後は内部の空気が膨張して数値が高く出てしまい、本来の適正値より低めに調整してしまう危険があるためだ。
さらに、空気圧チェックと同時に「タイヤの位置交換(ローテーション)」を5,000km〜10,000km走行ごとに行うこと。前輪駆動車特有の偏摩耗を防ぎ、セット交換のサイクルを大幅に引き延ばすことができる。
タイヤの摩耗を防ぎ、寿命を最大化させるために経験豊富な自動車整備士が推奨する「裏ワザ」がある。それは、走行直後のタイヤが温まっている状態ではなく、必ず「冷感時(走行前)」に測定することだ。走行後は内部の空気が膨張して数値が高く出てしまい、本来の適正値より低めに調整してしまう危険があるためだ。
さらに、空気圧チェックと同時に「タイヤの位置交換(ローテーション)」を5,000km〜10,000km走行ごとに行うこと。前輪駆動車特有の偏摩耗を防ぎ、セット交換のサイクルを大幅に引き延ばすことができる。