かつては「前日夕方」の発表が一般的だった計画運休だが、現在は最大48時間前からの予報発信が標準化した。JR各社や主要大手私鉄では、気象庁のアンサンブル予測データと路線ごとの脆弱性マップをAIで解析。風速25メートル以上の暴風域に入る確率が一定を超えた段階で、早期に運休の「可能性」を提示する仕組みを整えている。
これにより、企業が事前によけいな出社を控える判断を下しやすくなった。一方で、精度が向上したとはいえ自然現象の完全予測は不可能だ。直前で台風の進路が逸れ、「結果的に晴れているのに電車が動かない」という批判が噴出することもある。だが鉄道事業者は「空振りを恐れて遅れるより、安全側への空振りこそが命を守る」という姿勢を崩していない。
