物流の最前線でハンドルを握るドライバーからは、ミラー単独の目視確認に対する限界と、補助装置の重要性を訴える声が多く聞かれます。
大手路線便で大型車に乗務する勤続15年のドライバーは、業界の安全講習の場で次のように証言しています。
「雨の日の夜間交差点では、サイドアンダーミラーに水滴が付くだけで、無灯火の自転車やレインコートを着た歩行者が背景の街灯に溶け込んで完全に消えてしまう瞬間があります。どれだけミラーを完璧に調整していても、人間の目には限界がある。だからこそ、ミラーヒーターの作動確認と、左側方カメラモニターの同時チェックが命綱になります」
近年では、サイドアンダーミラーの死角を電子的に補う「サイドビューカメラ」や「ブラインドスポットモニター（BSM）」の装着が標準化されつつあります。広角レンズを採用したカメラ映像をインパネやAピラー横のモニターに常時表示させることで、直射日光の逆光や夜間の暗闇でも鮮明な視界が確保されます。
ただし、電子モニターは映像処理によるわずかなタイムラグや故障リスクがゼロではありません。物理的な「鏡」によるダイレクトな光の情報と、カメラシステムによる電子的補正映像を相互にクロスチェックする体制こそが、現場における最高水準の巻き込み事故防止策です。
