車内で電気製品が動かなくなった際、疑うべきポイントは極めて明快だ。通電障害の根底には、決まったパターンのトラブルが潜んでいる。長年現場でトラブルに対処してきた専門家が指摘する「4大原因」は以下の通りだ。
第1の原因は、許容アンペア数を超えた電力使用によるヒューズの溶断。トヨタ自動車株式会社をはじめとする一般的な乗用車では、ソケットの最大容量が10A〜15A（消費電力120W〜180W程度）に設計されている。ここに消費電力の大きい車載湯沸かし器や大型インバーターを接続すると、過電流を防ぐ安全回路が瞬時に作動し、ヒューズが切れる。
第2は、プラグ側およびソケット金具の接触不良や経年劣化。長年の抜き差しによって内部のマイナス端子（側面の板バネ）のテンションが失われたり、電極表面に酸化被膜やホコリが付着したりすることで、微弱な抵抗が生じて通電が遮断される。
第3は、異物混入によるショート（短絡）。小銭やクリップ、破れた包装紙のアルミ箔などがソケット深部に落ち込むと、プラスとマイナスの電極が直結してショートを引き起こし、保護回路を巻き込んで完全に回路がダウンする。
第4は、ソケット裏面のカプラー抜けや配線の断線。激しい振動や社外ナビ・電装品の取り付け作業時に配線が引っ張られ、ソケット背面のギボシ端子やカプラーが脱落しているケースだ。どれも外見からは分かりにくいため、正しいアプローチで切り分ける必要がある。
