「普通自動車免許を持っていれば、話題のPCXやシグナスといった125ccスクーターに乗れるようになるのか」という疑問に対し、交通法規上の結論を明確に言えば「条件付きで乗れるが、一般の125ccスクーターは一切運転できない」となります。ここを取り違えると、道路交通法違反（無免許運転）となり、違反点数25点（一発免許取消・欠格期間2年）および3年以下の懲役または50万円以下の罰金という極めて重い刑事罰が科されます。
この混乱の原因となっているのが、警察庁が定めた「新基準原付」の仕組みです。これまで原付一種は「総排気量50cc以下」と定義されていましたが、法改正により「総排気量125cc以下（または定格出力1.0kW以下のEV）のうち、最高出力を4.0kW（約5.4馬力）以下に制御した車両」も原付一種として普通免許で運転できるようになりました。
なぜ「最高出力4.0kW」という厳格なリミッターが設定されたのか。警察庁の有識者検討会が実施した走行評価試験の報告書によると、従来の50cc原付が発揮していた最高出力はおよそ3.0kW〜3.5kW前後でした。検討会では、125ccの車体にさまざまな出力制限をかけて走行実験を行い、「登坂性能、加速力、制動距離のいずれにおいても、現行の50ccと同等水準の安全性と操縦安定性を担保できる限界値が4.0kWである」と結論づけました。技量試験を受けていない普通免許ドライバーが扱っても暴走やパニックブレーキを起こさないための安全マージンが、この4.0kWという数字に込められています。
さらに重要なのが、車両が新基準原付（排気量110cc〜125ccベース）になっても、道路交通法上の「原付一種」の走行ルールは一切変わらないという厳然たる事実です。
- 法定最高速度は「時速30km/h」のまま（一般道で流れに乗って走ると速度超過取り締まりの対象）
- 片側3車線以上の交差点では「二段階右折」が必須
- 同乗者を乗せる「二人乗り（タンデム走行）」は不可
- 高速道路や自動車専用道路の通行は不可
車体サイズが大きくなり、走りのトルク感や直進安定性が増したとしても、警察の取り締まり基準や交通ルールは従来の原動機付自転車と完全に同一です。このギャップを理解していないと、「125ccのつもりでバイパスを走っていたら白バイに捕まった」という悲劇を招くことになります。
