プロ野球の阪神タイガース主催試合や春夏の高校野球全国大会が開催される際、阪神電車の輸送力は真価を発揮します。甲子園駅では通常の時刻表とは全く異なる甲子園駅臨時ダイヤが発動します。
試合終了後の混雑ピーク時には、大阪梅田方面へ向けて臨時特急や臨時急行が数分間隔で連続設定されます。現地の誘導スタッフの手際や信号制御の最適化により、数万人規模の観客を短時間で捌く輸送オペレーションは鉄道ファンの間でも高く評価されています。
SNSやネット掲示板に寄せられる利用者の生の声・現場観察データを検証すると、次のような実践的な知見が浮かび上がります。
「試合終了直後の甲子園駅東口は改札規制がかかりやすい。西口改札を利用するか、あえて隣の鳴尾・武庫川女子大前駅や久寿川駅まで歩いた方が結果的に早く座って帰れた。」（甲子園観戦歴15年の地元ファン）
「大阪難波方面へ帰る場合、尼崎行きの臨時急行に乗り、尼崎でなんば線に乗り換えるのが最速ルート。梅田行き直行ばかりに目が行くと行列に巻き込まれる。」（通勤利用者）
このように、あらかじめ臨時列車の設定パターンと駅構造を把握しておくことで、大規模イベント時の激しい混雑をスマートに回避できます。
