川越・今成橋の通行規制と架け替え工事の真相｜新河岸川の水位と迂回路検証の全貌を分かりやすくまとめてご紹介します。

今成橋の架け替え規模と周辺道路への影響を正しく把握するため、新河岸川に架かる主要な周辺橋梁のスペック、交通特性、および出水時のリスク指標を客観データとして整理しました。

対象橋梁名道路種別・構造仕様幅員・歩道整備状況冠水・氾濫警戒指標と特徴交通規制・迂回時の役割今成橋（旧橋）市道 / 鋼・RC混構造（架設1960年代）全幅 約5.0m（歩道なし・すれ違い困難）桁下余裕高不足 / 増水時に堰き止めリスク大現在：工事に伴う車両通行止め・夜間規制等あり今成橋（新橋計画）耐震強化型鋼単純非合成鈑桁 / 嵩上げ設計全幅 約9.5〜11.0m（片側幅広歩道完備）計画高水位＋余裕高（1.0m以上確保）将来：通学・生活道路としての完全復旧初狩橋（上流側）主要生活市道 / RC桁橋全幅 約6.0m（路側帯のみ）氾濫注意水位到達時に周辺道路冠水注意普通車の主たる抜け道（朝夕激しい渋滞）新見世橋（下流側）県道15号（川越日高線） / 幹線橋梁片側1車線＋両側歩道（全幅 約16.0m）堤防高確保済み / 水防上の拠点大型車・路線バス推奨の公式迂回路田谷橋（下流側）観光・地域連絡橋 / 菓子屋横丁近接全幅 約4.0m（車両一方通行・歩行者優先）河川敷遊歩道水没時、即時立ち入り規制自動車の通り抜け非推奨（観光歩行者過密）