鉄道愛好家の間で、新ノ口駅周辺は全国的にも名高い「聖地」として知られています。その核心が、新ノ口駅の南側で近鉄橿原線から分岐し、近鉄大阪線へと合流する連絡線、通称新ノ口短絡線です。
この短絡線は、京都方面と伊勢志摩方面を結ぶ近鉄特急（京伊特急）や観光特急「しまかぜ」が、大和八木駅での複雑なスイッチバックを行わずに直通運転するために敷設された重要なインフラ線路です。立体交差と美しいカーブを描きながら大阪線の高架へと駆け上がる線路配置は、関西私鉄屈指の土木遺産的景観を形成しています。
普段、通勤で新ノ口駅乗り換え案内を検索する一般の乗客は、普通電車で大和八木駅に出てから大阪線や名古屋方面への特急に乗り換えるのが基本ルートとなります。しかし、その頭上や側方では、新ノ口短絡線を経由した長距離優等列車が日常的に行き交っています。単なるローカル駅の佇まいでありながら、関西と東海を結ぶ大動脈の裏方として機能している重層的な構造こそが、新ノ口駅の隠れたアイデンティティです。
