松島基地を訪れた旅行者が最も直面しやすい落胆が、「地上はきれいに晴れているのに練習飛行が中止になった」という事態です。この現象の背景には、航空自衛隊が定める極めて厳格な安全基準が存在します。
練習飛行中止理由の筆頭に挙げられるのは、「雲底高度（シーリング）」と「地上視程」の不足です。ブルーインパルスの曲技飛行は、気象条件に応じて第1区分から第5区分（または編隊連携機動飛行）まで厳密に演目がランク分けされています。最もダイナミックな宙返り課目（ループ系）を含む「第1区分」を実施するためには、シーリング約10,000フィート（約3,000メートル）以上、視程8キロメートル以上という抜けるような青空が必須条件です。
地上から見て青空が広がっていても、上空5,000フィート付近に薄い雲が一面に広がっている場合、垂直系の演技は危険を伴うため実施できません。基準を下回ると、演技区分は第2区分（シーリング約7,000フィート）、第3区分（同5,000フィート）、第4区分（同3,000フィートの水平系課目のみ）へと引き下げられ、規定を下回れば即座にフライト自体がキャンセルされます。
さらに、海上からの急激な海霧（ガス）の発生や、強風・ウインドシア（風向風速の急変）、さらには機体の定期点検による軽微なアラートも中止要因となります。訓練開始時刻の約15分〜30分前に基地所属のT-4が単機で空へ上がり、上空の風や雲の厚みを直接確認する「天候調査フライト（ウェザーチェック）」が行われるのはこのためです。調査機が着陸した直後に訓練中止のアナウンスが流れるケースは珍しくありません。
