熱狂の一方で、構造的な安全面に関する問題が放置されているわけではない。日本の乗車用ヘルメット基準において、ハーフタイプのヘルメットは原則として「125cc以下の自動二輪・原動機付自転車用」と規定されている。
しかし現実には、400ccや中型・大型の旧車に乗るライダーがこのヘルメットを装着して走る姿が日常的に見られる。万が一の転倒事故における頭部保護能力は、フルフェイスやジェットヘルメットに比べて著しく低い。顎紐を緩めて被る「あみだ被り」などの間違った着用方法も、衝撃吸収機能を無効化させる要因となっている。
さらに深刻なのが、PSCマークやSGマークの偽造品、あるいは安全基準を満たしていないDIY改造品の流通だ。見た目を優先するあまり、内部の緩衝材を削り落としたり、あご紐の金具を違法に加工したりするケースが後を絶たない。
