自動運転レベル3〜4の実用化が進む2026年、車内を飛び交うデータ量は数年前の十数倍へと跳ね上がった。高解像度カメラやLiDAR、車内インフォテインメントが要求する大容量・超高速通信は、もはや従来の金属配線だけではパンクしかねない状況だ。
そこで主役に浮上したのが、車載用光ファイバー通信システムである。ノイズに強く、圧倒的なデータ伝送速度を誇る光ワイヤーハーネスの領域において、同社は業界に先駆けて標準化の主導権を握った。車両アーキテクチャが特定のECU（電子制御ユニット）に処理を集中させる「ゾーンアーキテクチャ」へとシフトする中で、複雑に絡み合っていた配線を大幅に集約することにも成功している。
