なぜ新幹線は台風に弱いとされるのか。その答えは、沿線に設置された風速計と厳格な運用安全基準にある。東海道・山陽新幹線や東北新幹線などの主要路線では、風速が秒速20メートルを超えると「減速運転（時速70〜120キロ程度）」に切り替わり、秒速25メートル以上に達すると即座に「運転見合わせ」となるルールが徹底されている。
特に橋梁（鉄橋）部分や高架橋の上は、平地よりも強風が吹き抜けやすい。また、近年の台風で多発している「架線へのビニール飛来」や「倒木による線路塞ぎ」は、一度発生すれば復旧までに長時間を要する。JRが強風警報の段階で早々に列車を止めるのは、二重三重の安全網を確実に機能させるための必然の判断なのだ。
