かつて日本の道路といえば「白いガードレール」が圧倒的なシェアを誇っていました。1960年代の高度経済成長期、急増する交通事故（交通戦争）への緊急対策として夜間の視認性を最優先し、反射率の高い白色塗装が一律で採用されたためです。
しかし、都市景観に対する意識が成熟するにつれ、「白い柵は昼間の街並みにおいて視覚的ノイズになり、歴史的景観や街路樹の緑を分断している」という指摘が都市計画の専門家から相次ぐようになりました。決定打となったのは、2004年に国土交通省が策定した「景観に配慮した道路附属物等ガイドライン」です。
このガイドラインにより、地域の自然や街並みに溶け込む「景観配慮色」として以下の4色が標準化されました。
- ダークブラウン（濃茶色）：木立や土、レンガ調の歴史的建造物と調和しやすい。
- ダークグレー（濃灰色）：アスファルトや近代建築のコンクリート、金属ファサードに馴染む。
- グレーベージュ（灰茶色）：落ち着いた市街地や住宅街の柔らかな景観に適する。
- ダークグリーン（深緑色）：公園周辺や並木道の植栽と視覚的に同化する。
東京都建設局でもこの方針を積極的に導入し、特に丸の内、日本橋、表参道、皇居周辺などの重点景観地区からダークブラウンやダークグレーへの移行を強力に推進してきました。2026年代以降の大規模再開発や道路更新工事においても、白から落ち着いたトーンへの更新が標準仕様として定着しています。
