「まだ普通に走れるから大丈夫だと思っていた」——大手バイク買取販売店や地域密着型ショップのピットスタッフへの取材では、このような利用者の声が頻繁に聞かれます。ネット掲示板やSNS上でも、「買ってから5,000km一度もオイルを替えていないけれど平気」「警告灯が点滅したけれど消し方がわからないから放置している」といった投稿が散見されます。
しかし、整備現場で確認される現実は残酷です。オイル交換を長期間怠った車体は、ドレンボルトを外してもオイルがサラサラと流れ落ちず、まるでドロドロのタールや泥炭（スラッジ）のような塊となってポタポタと垂れてくるケースが日常茶飯事です。原付オイル交換しないとどうなるのか、その物理的なプロセスは確実に進行します。
放置を続けると、初期段階では明確なエンジンオイル劣化症状が現れます。具体的な兆候は以下の通りです。
・スロットルを回しても加速が鈍くなり、坂道で極端にスピードが落ちる
・エンジンの回転に伴って「カチャカチャ」「カタカタ」という金属同士の擦れる打音が目立つ
・エンジン本体が異常に熱を持ち、信号待ちなどで信号待ちのアイドリングが不安定になる
・燃費がリッターあたり数キロから十数キロ単位で急速に悪化する
・短距離走行を繰り返した結果、オイルフィラーキャップの裏側に白濁したマヨネーズ状の乳化物が付着する
これらの危険信号を無視して走行を続けると、最終的には油膜が完全に破断して金属同士が直接接触・摩擦し、摩擦熱によってピストンとシリンダーが溶着する「エンジン焼き付き」に至ります。走行中に突如「キキッ」と異音を立ててリヤタイヤがロックし、転倒の危険に晒されるとともにエンジンは完全に沈黙します。
また、スクーターのメーターパネルに突如現れる原付オイルランプ点滅の理由についても、現場では誤解が絶えません。ホンダ車などに搭載されている「OIL CHANGE」インジケーターは、油圧センサーでオイルの汚れを検知しているのではなく、単にメーター内部の走行距離積算計が設定値（初回1,000km、以降3,000kmなど）に到達したことを機械的に知らせるリマインダーです。そのため、「ランプが点いていないからオイルは綺麗」「ランプをリセットしたから大丈夫」と過信するのは完全な本末転倒であり、定期的なゲージでの量・色確認が不可欠です。
