愛車にワタナベを履かせるにあたって最も重要なのが、車格やフェンダーラインに応じた最適なサイズ設定とオフセットの選定だ。旧車ファンから最新スポーツカーオーナーまで、失敗しないマッチングの基本を押さえておこう。
まず金字塔とも言えるトヨタ自動車株式会社の名機、AE86（スプリンタートレノ／カローラレビン）をはじめとする80年代以前のFR車には、14インチ（7J〜7.5J）や15インチ（8J〜8.5J）の「Aタイプ」または「Bタイプ」と呼ばれるディープリム形状が王道だ。ネガティブオフセットを攻めた深リム設定は、リアフェンダーに収まった際に圧倒的なツライチの迫力を演出する。S30Zやハコスカなどの旧車でも、PCD 114.3の4穴・5穴モデルを中心に、この伝統の深リムパターンが絶対的な支持を集めている。
一方で、GR86やNDロードスター、スイフトスポーツといった現代の現行車に合わせる場合は、ブレーキキャリパーの干渉やABSセンサーへの影響を考慮した「F8タイプ」や「F8Fタイプ」が主役となる。16インチから17インチ（7J〜8J、オフセット+35〜+45付近）を中心に設計されており、フェンダーからの突出しを防ぎながらもワタナベ特有の立体的なスポーク造形を楽しめる。自分の愛車が「深リム重視の旧車マッチング」か「キャリパー逃げ重視の現代マッチング」かを見極めることが、ベストなスタイリングを手に入れる鍵だ。
