新幹線と一口に言っても、通過する地域の地理条件によって風雨に対する脆弱性は大きく異なる。
例えば東海道新幹線は、静岡県内の富士川橋梁など強風の影響をじかに受ける区間が多く、沿線の累積雨量が規制値を超えると全線ストップになりやすい。一方で山陽新幹線はトンネル区間が多いため比較的風には強いとされるが、東海道新幹線との相互直通運転を行っているため、東京〜新大阪間の乱れがそのまま西日本エリアへ波及する構造的弱点を抱える。
東北・上越・北陸新幹線も同様だ。豪雨警報や沿線の土砂災害リスクが高まると、即座に段階的な減速運転から計画運休へと切り替わる。乗車予定の路線が「どの気象条件に弱いのか」を把握しておくことが重要だ。
